重振中国第一辆客运缆车：望龙门的历史征程

重庆 - 在重庆渝中区杂草丛生的树叶和人迹罕至的小径中，隐藏着一个历史奇迹：中国第一辆客运缆车——望龙门缆车。这座工程奇迹最初建于 1945 年 1993 月，于 2009 年退役，于 <> 年被指定为市政遗产。

王龙门缆车的照片。（图/渝中区文化管理处）

22月<>日，专家小组批准了望龙门缆车的修复和重新设计。在沉寂了近三十年之后，缆车将在今年年底前显着复苏。

据渝中区文化管理办公室主任徐晓宇介绍，此次修复旨在保留缆车原有的建筑完整性，同时融入当代元素。将引入开放空间，以丰富景观并保持历史路线的集体记忆。

打造身临其境的访客体验

游客可以从翻新的望龙门缆车中得到什么？徐晓宇解释说，重新设计旨在通过编织文化叙事和实践元素，既突出其历史意义，又为场地注入新的活力。

这里曾经是重庆城市交通的基石，此次修复旨在颂扬该地块的悠久历史，同时融入当代特色，增强更广阔的城市景观。

望龙门缆车修复工程效果图。（图/渝中区文化管理处）

望龙门缆车曾经是重庆城市交通基础设施的重要组成部分。目前的保护项目将尊重该遗址的独特特征和根深蒂固的历史。指定遗产区以外的标志性景观将焕然一新，突出丰富的缆车文化或适应周围城市景观不断变化的需求。

从保存完好的缆车建筑和场地条件中汲取灵感，创新技术将重新利用该地区的象征性特征。这种对历史元素的现代重新构想将营造出一个充满缆车文化的风景优美的地方，重新点燃怀旧之情。

修复后，缆车将利用虚拟现实和人工智能等尖端数字技术。这些将打造一种互动和身临其境的体验，让游客使用视觉、听觉和触觉穿越历史，从而振兴缆车的遗产。

中国第一辆客运缆车

你有没有想过望龙门缆车的起源？它的建设背后付出了哪些努力和投资？

徐晓宇对此表示：在战时，重庆面临着日益严峻的交通挑战，崎岖的地形和蓬勃发展的城市人口加剧了这一挑战。

1941 年 <> 月，时任重庆市市长何耀祖将缆车设想为解决这些交通困境的良方。这一愿景源于市政府的一项提案，该提案植根于中国桥梁公司的计划。

为了让望龙门缆车栩栩如生，缆车公司最初积累了45万元的资本，最终增加到60万元。

建造缆车的冒险是开创性的，不仅对重庆，而且对整个国家。在对不同地点进行彻底的现场评估后，决定在繁华的望龙门码头建立缆车。

完工的望龙门缆车设有河边车站，供上下乘客使用。同时，它的轨道铺设在原始码头的石阶上，并由坚固的混凝土高架桥加固。

悬挂后的望龙门缆车轨道。（图/渝中区文化管理处）

在短短八个月内创下了创纪录的 90,000 名乘客

缆车的下水简直是一场奇观，在重庆引起了许多人的注意。这座城市的居民热切地聚集在一起，被这种创新交通方式的魅力所吸引。

在那个时期，缆车附近的区域充满了生机。河边点缀着茶馆和摊位，提供面条、豌豆汤和香烟，每个摊位都热切地为来自河岸的游客提供服务。

在首次亮相时，望龙门缆车有两个舱室，每个舱室最多可容纳50名乘客。档案数据显示，缆车在短短八个月的时间里就获得了17万元人民币的票务收入，沿途运送了近5万名乘客。

照片中的缆车车厢类似于大型小巴，前面有山峰标志。（图/渝中区文化管理处）

“我们至今还保留着望龙门缆车开通时的照片，”徐晓宇分享道。在这些照片中，缆车车厢看起来像大型小巴，每个小巴的前面都装饰着一个山峰标志。他们没有关闭的门，让乘客可以稍微向外倾斜，欣赏周围的风景。